[VMCS 2016] Chi tiết Yamaha XSR900, naked-bike mang phong cách hoài cổ, động cơ 850cc

Gian hàng của Yamaha tại VMCS 2016 năm nay thu hút rất đông khách tham quan, không phải là vì sự xuất hiện của chiếc xe đua MotoGP M1 hay chiếc YZF-R1 mà đó là chiếc XSR900. Đây là chiếc naked-bike mang phong cách hoài cổ được phát triển dựa trên người anh em FZ-09. Vẫn là kiểu dáng cơ bắp đặc trưng của dòng FZ kết hợp cùng khối động cơ 850 phân khối mạnh mẽ, nhưng với XSR900 thì bạn sẽ được sở hữu một mẫu xe mang phong cách ấn tượng hơn, vừa pha chút cổ điển vừa pha chút bụi bặm cafe-racer.

​

Cảm nhận đầu tiên khi nhìn thực tế XSR900 đó là sự hầm hố, mạnh mẽ và một chút hoài cổ. Nếu như bạn đã quen với dòng FZ của Yamaha thì trên XSR900 cũng không có nhiều khác biệt, ngoài phong cách hoài cổ đã nói ở trên. Các chi tiết ở ngoại hình XSR900 đều nhấn mạnh vào sự hoài cổ, có thể kể đến như đèn pha và đèn hậu tròn, bình xăng hoàn thiện kiểu nhôm phay xước và các chi tiết kim loại bạc ốp hai bên thân xe.

Ngoài ra, cụm giảm xóc hành trình ngược phía trước cũng không sử dụng màu sơn vàng đồng như FZ-09 mà sử dụng màu đen đồng nhất với khung xe, động cơ và vành xe. Cụm ống xả của XSR900 cũng được hoàn thiện khác hẳn so với FZ-09, trên FZ-09 ống xả có màu kim loại sáng còn trên XSR900 là sơn đen mờ hoàn toàn với phần chụp màu bạc để tạo điểm nhấn.

Cụm đồng hồ trung tâm của XSR900 có hình tròn thay vì lục giác như trên FZ-09. Mặc dù hướng đến phong cách cổ điển nhưng nó không sử dụng kiểu đồng hồ kim truyền thống mà lại sử dụng một màn hình điện tử để thể hiện thông số. Các đèn tín hiệu được đặt xung quanh, khá giống với chiếc Scrambler của Ducati.

Có một điều hơi đáng tiếc là bộ vành của XSR900 vẫn sử dụng nan đúc tương tự như FZ-09, nếu Yamaha trang bị bộ vành nan hoa thì phong cách hoài cổ còn được nhấn mạnh hơn. Cá nhân mình cũng thích một chiếc xe hoài cổ sử dụng vành nan hoa hơn là vành đúc. Bộ vành của XSR900 có kích cỡ 17", lắp lốp 120 phía trước và 180 phía sau.

XSR900 sử dụng khối động cơ tương tự như FZ-09. Đó là loại 3 xy lanh thẳng hàng, 847 cc, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử với công nghệ chip điều khiển bướm ga Y-CCT. Động cơ này có công suất cực đại 113,4 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 87,4 Nm tại 8.500 vòng/phút. Hộp số là loại 6 cấp. Những tính năng nổi bật trên XSR900 bao gồm hệ thống kiểm soát lực kéo, phanh chống bó cứng ABS và giảm xóc điều chỉnh được.

Hiện Yamaha Việt Nam chưa có kế hoạch phân phối chính hãng XSR900 tại Việt Nam, có lẽ hãng muốn thăm dò nhu cầu thị trường rồi sau đó mới đưa ra quyết định.

Thông số kỹ thuật Yamaha XSR900 2016

• Động cơ: 3 xy lanh, 847 cc, DOHC, 4 kỳ, 12 van
• Đường kính x hành trình piston: 78 mm x 59,1 mm
• Tỉ số nén: 11,5:1
• Công suất cực đại: 113,4 HP@10.000 rpm
• Mô-men xoắn cực đại: 87,4 Nm@8.500 rpm
• Hộp số: 6 cấp
• Hệ thống phun xăng: Điện tử với công nghệ Y-CCT
• Hệ thống làm mát: Chất lỏng
• Hệ thống ly hợp: Ướt, đa đĩa
• Giảm xóc trước: Hành trình ngược 41 mm, điều chỉnh được, hành trình 137 mm
• Giảm xóc sau: Lò xo trụ đơn, điều chỉnh được, hành trình 129 mm
• Phanh trước: Đĩa kép 298 mm 4 piston, ABS tiêu chuẩn
• Phanh sau: Đĩa đơn 245 mm 1 piston, ABS tiêu chuẩn
• Bánh xe: Mâm 17", lốp trước 120/70, lốp sau 180/55
• Kích thước (D x R x C): 2.075 x 815 x 1.140 (mm)
• Chiều dài cơ sở: 1.440 mm
• Chiều cao gầm: 134 mm
• Chiều cao yên: 830 mm
• Trọng lượng ướt: 195 kg
• Dung tích bình xăng: 14 lít