Khi nhắc tới Lamborghini thì đa phần người ta sẽ nghĩ tới những chiếc xe như trong ảnh. Tuy nhiên, đằng sau tên gọi đó còn có nhiều "bí ẩn" khác.
Sau thế chiến thứ II, Ferruccio Lamborghini đã rất thành công với việc sản xuất máy công cụ nông nghiệp phục vụ cho nhu cầu kiến thiết lại châu Âu. Và từ đó, vị doanh nhân giàu có này bắt đầu tậu những mẫu xe thể thao cao cấp tại châu Âu để thỏa mãn đam mê.
Vậy làm thế nào Lamborghini đã từ một hãng sản xuất máy kéo thành huyền thoại siêu xe? Câu trả lời tùy thuộc vào bạn đang hỏi ai.
Có người kể rằng Ferruccio Lamborghini đã bị Enzo Ferrari chê cười vì cứ sửa đi sửa lại chiếc xe Ferrari mà ông mua trước đó nên ông quyết định tự tạo ra một mẫu xe thể thao cho riêng mình.
Một câu chuyện khác kể lại rằng Lamborghini đã nhanh chóng nhận ra mảng xe thể thao sẽ mang lại lợi nhuận không nhỏ nên ông bắt đầu nhảy vào. Sự thật của câu chuyện thì cho tới nay vẫn còn chưa rõ ràng.
Vốn là một người mê đấu bò, lại thuộc cung Kim Ngưu, Lamborghini quyết định sử dụng hình tượng con bò tót đang húc làm logo của công ty. Và cũng do đó, hãng tiếp tục đặt tên những mẫu xe theo tên gọi của những giống bò đấu hoặc tên của một con bò đặc biệt nào đó trên thế giới.
Vào năm 1963, mẫu xe thể thao của Lamborghini liều lĩnh được giới thiệu ra thị trường với tên gọi 350GT và sau đó...
...là mẫu 350 GTS convertibles.
Ferruccio Lamborghini rất biết nhìn người.
Để tạo nên ngoại thất tuyệt đẹp của 350, Lamborghini đã thuê những nhà thiết kế đến từ hãng thiết kế Carrozzeria Touring Milan tại vốn từng có những sản phẩm được cộng đồng yêu thích.
Touring không chỉ đã thiết kế nên mẫu xe Aston Martin DB8 từng xuất hiện trong 007...
... mà hãng cũng từng thiết kế nên nhiều chi tiết cho mẫu xe GT thương mại đầu tiên của Ferrari là 166.
Không chỉ ngoại hình mà Lamborghini cũng cần phải thiết kế và chế tạo ra một khối động cơ dành cho xe thể thao của ông. Từ không có gì, để tạo ra động cơ, Lamborghini đã tìm tới cựu thiết kế trưởng của Ferrari là Giotto Bizzarrini.
Khi còn làm cho Ferrari, Bizzarrini đã giám sát quá trình phát triển nên mẫu xe huyền thoại 250 GTO.
Mẫu động cơ V12 3.5L do Bizzarrini thiết kế có sức mạnh vô cùng mạnh mẽ, cung cấp cho các kỹ sư một nền tảng để liên tục cải tiến và phát triển sau này.
Qua nhiều thập kỷ, động cơ của Bizzarrini ngày càng to hơn, mạnh hơn, hiệu quả hơn và nhiều công nghệ cao cấp hơn.
Trên thực tế, Lamborghini đã sử dụng các phiên bản động cơ do Bizzarrini thiết kế trên mẫu Murciélago, vốn đã ngừng sản xuất từ năm 2010.
Và tiếp theo mẫu xe đầu tiên, Lamborghini ra mắt Miura, được cho là thời trang hơn dù vẫn đảm bảo truyền thống.
Miura thường được xem như một mẫu siêu xe thực thụ đầu tiên. Tên gọi của nó được đặt theo tên một con bò đấu thuộc trang trại Miura Cattle Ranch ở Seville, Tây Ban Nha.
Miura chính thức ra mắt tại triển lãm Geneva Motor Shows 1966 và những đường nét thiết kế đi trước thời đại của nó đã thu hút rất nhiều quan tâm. Người ta cho rằng mẫu xe này có những đặc điểm về kiểu dáng mà cộng đồng chưa bao giờ thấy trước đó.
Kiểu dáng độc đáo của Miura được sáng tác bởi nhà thiết kế Marcello Gandini tại hãng Bertone. Đây là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng mà Gandini thiết kế cho Lamborghini.
Giống như những chiếc GT khác của Lamborghini, Miura cũng sử dụng động cơ V12 của Bizzarrini. Vào lúc đó, động cơ được lắp ở giữa xe, đằng sau người lái - trái với truyền thống đặt động cơ đằng trước ở những chiếc xe khác.
Mặc dù doanh số của Miura là khá tốt nhưng Lamborghini vẫn không thể xây dựng được nguồn lực tài chính để mạnh để kiểm soát công ty mang tên ông. Vào năm 1972, Lamborghini buộc phải bị bán cho một tập đoàn Thụy Sĩ.
Sau khi người sáng lập rời khỏi công ty, Lamborghini đã bị sang tay vài lần hoặc thậm chí có lúc bị đưa ra thanh lý trước khi chính thức được mua lại bởi Chrysler vào năm 1987.
Trong suốt thời gian đó, hãng vẫn cho ra mắt một số mẫu xe được đón nhận nồng nhiệt, điển hình như Espada,...
... Jarama ...
và chiếc 4 chỗ, động cơ đặt giữa Urraco.
Vào năm 1974, Lamborghini cho ra mắt Countach mở đầu cho phong trài định hình thương hiệu của hãng bằng những mẫu xe mở cửa kiểu cắt kéo về sau. Đây là tên gọi trong tiếng Ý, chuyển sang tiếng Anh là "Holy cow! Indeed!"
Để tạo ra Countach, Lamborghini đã quay trở lại sử dụng công thức đã tạo nên Miura vốn rất thành công và đạt doanh số cao.
Countach sử dụng động cơ của Bizzarrini thiết kế nhiều năm trước nhưng được nâng cấp to hơn và mạnh hơn...
... còn ngoại thất bên ngoài vẫn được thiết kế bởi Gandini.
Trong 15 năm tiếp theo, Countach cho phép Lamborghini có thể đối đầu trực tiếp với Ferrari tại những showroom cao cấp trên khắp thế giới. Nhưng đối với sự hâm mộ trong lòng giới yêu xe thì Countach vượt xa đối thủ của nó.
Trên thực tế, Countach đã trở thành chiếc xe nổi tiếng nhất của Lamborghini, một mẫu xe được dùng để nhận diện thương hiệu của hãng ngay cả sau thời điểm ra mắt 40 năm.
Vào cuối những năm 1980, Countach bắt đầu có dấu hiệu thoái trào...
... bởi phía đối thủ cho ra mắt mẫu Ferrari F40 tốc độ 323 km/h, đồng thời,...
Porsche cũng giới thiệu mẫu siêu xe 959. Rất rõ ràng, Lamborghini cần một mẫu flagship để cạnh tranh với các đối thủ.
Kết quả là mẫu Lamborghini Diablo tốc độ 325 km/h ra đời. Cái tên được đặt theo một con bò đã tham gia trận chiến kéo dài suốt vài giờ liên tục vào năm 1869.
Tiếp nối thành công của Miura và Countach, Lamborghini vẫn tiếp tục sử dụng lại mô hình phát triển 2 mẫu xe trước đó vốn đã chứng minh là có hiệu quả cao.
Một lần nữa, Lamborghini lại tiếp tục nâng cấp động cơ V12 của Bizzarrini nhằm tăng cường sức mạnh và...
... ngoại thất vẫn được thiết kế bởi Marcello Gandini.
Thú vị hơn, Chryler không dùng nguyên mẫu thiết kế của Gandini để thương mại hóa và đề xuất thiết kế khác của họ do Tom Gale phát triển. Sau Diablo, Gale tiếp tục thiết kế ra mẫu siêu xe đất Mỹ vào những năm 1990 với tên gọi Dodge Viper.
Người ta nói rằng Gandini đã không vui vì sự tùy chỉnh thiết kế bởi Chrysler và ông tự ra mắt thiết kế Diablo của ông với tên gọi Cizeta-Moroder V16.
Ferruccio Lamborghini, Diablo là mẫu xe cuối cùng mà ông được chứng kiến trước khi qua đời vào năm 1993 ở tuổi 76.
Mặc dù Lamborghini đã được hồi sinh về mặt tài chính dưới thời Chrysler làm chủ nhưng ngày vui không lâu. Vào năm 1993, Chrrysler đã bán Lamborghini cho một nhóm nhà đầu tư Indonesia.
Năm 1998, khủng hoảng tài chính châu Á khiến nhóm chủ sở hữu Indonesia phải rao bán Lamborghini. Tập đoàn Volkswagen đã chớp lấy thời cơ mua lại Lamborghini.
Nhưng trước khi thương hiệu xe sang đến từ Châu Âu mua lại Lamborghini, CEO của Audi phải cố xin được sự đồng ý từ ông chủ của VW là Ferdinand Piech. Thú vị hơn Piech lại là một hậu duệ của nhà sáng lập Porsche là Ferdinand Porsche và ông cho rằng thương vụ này không thể xảy ra vì có thể gây sự khó chịu đối với dòng họ ông.
Vào cuối năm 1988, Audi cuối cùng đã mua được Lamborghini với giá 111 triệu đô la. Tới năm 2011, dưới sự quản lý của Audi, Lamborghini cho ra mắt Murciélago, hậu duệ của Diablo.
Murciélago là tên của một con bò đấu đã trải qua 24 trận đấu, dù bị đâm nhưng vẫn còn sống sót. Rõ ràng, cách đặt tên này chính là thông điệp của hãng gởi tới các đối thủ.
Đối với mẫu Murciélago, Lamborghini tự thiết kế dưới sự giám sát của Luc Donckerwolke nhưng động cơ vẫn sử dụng theo thiết kế V12 của Bizzarrini.
Động cơ Bizzarrini V12 trang bị cho Murcielago LP 670-4 SuperVeloce có sức mạnh hơn 660 mã lực - mạnh nhất từng có.
Vào năm 2004, Lamborghini giới thiệu thêm mẫu Gallardo thuộc phân khúc entry level và nhanh chóng trở thành mẫu xe bán chạy nhất lịch sử của hãng.
Cái tên Gallardo được đặt theo một con giống bò đấu huyền thoại Gallardo. Mẫu xe này sở hữu động cơ V10 thay vì V12 như nhiều mẫu xe trước đó.
Vào năm 2005, Stephan Winkelmann lên vị trí chủ tịch và CEO của Lamborghini, Tới năm 2011, Lamborghini dưới thời đại của Winkelmann đã cho ra mắt mẫu xe hoàn toàn mới với tên gọi Aventador.
Aventador là mẫu flagship đầu tiên của Lamborghini không sử dụng động cơ V12 của Bizzarrini.
Chiếc Aventador với tốc độ 349 km/h được đặt theo tên một con bò đấu bò đầy kịch tính vào năm 1993.
Năm 2014, Lamborghini ra mắt Huracan, mẫu xe kế thừa sự thành công của Gallardo. Một lần nữa, cái tên Huracan lấy từ một trận đấu bò nổi tiếng hồi năm 1879.
Giống như Gallardo, Huracan cũng được trang bị động cơ V10.
Sau đó? Lamborghini cho ra mắt nhiều chiếc siêu xe phiên bản đặc biệt như Veneno và ...
.... Sesto Elemento....
.... sắp tới nữa là mẫu SUV mang tên Urus.
Urus sẽ là chiếc off-road đầu tiên của họ say mẫu LM002 vào những năm 1980. Động cơ V12 của Bizzarrini ban đầu được thiết kế cho những mẫu xe entry level nhằm cạnh tranh trong phân khúc quân đội với đối thủ Jeep.
Urus là tên tổ tiên của một giống bò đấu hiện đại và nó sẽ được đưa vào sản xuất trong vài năm tới.
Ngày nay, Lamborghini là một cái tên rất khác so với những gì mà người ta tưởng tượng từ cách đây 50 năm.
Lamborghini đã là cái tên không thể thiếu trong những bộ sưu tập xe trên khắp thế giới. Như trên đây là 3 mẫu Lamborghini trong garage nổi tiếng Jay Leno.
Giờ đây, với sự ổn định về mặt tài chính, Lamborghini hoàn toàn thỏa sức sáng tạo nên những con quái vật siêu xe để thỏa lòng đam mê của người hâm mộ toàn cầu.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét